Drogi ekspresowe w Polsce – lista, długość i lokalizacje

Czy zdajesz sobie sprawę, że sieć dróg ekspresowych w Polsce jest już dłuższa niż wszystkie autostrady razem wzięte?  A w dodatku - rośnie najszybciej ze wszystkich naszych dróg. Mimo tego nadal wielu kierowców wciąż traktuje ekspresówkę jak autostradę. Jak się nie pomylić i nauczyć się je odróżniać? O tym przeczytasz już za momencik.

Dowiedz się, co to jest droga ekspresowa, poznaj pełną listę tego typu odcinków w Polsce (z przebiegiem i lokalizacją), a także sprawdź inne przydatne informacje.

Czym jest droga ekspresowa? Jakie przepisy obowiązują na tego typu drogach?

Tzw. ekspresówka to trasa dla ruchu szybkiego o parametrach niższych niż autostrada. Może być zarówno jedno-, jak i dwujezdniowa. W wyjątkowych miejscach dopuszcza skrzyżowania (ale w jednym poziomie), a także czasami nie zapewnia pasa awaryjnego. Od autostrady różni się niższym standardem i wolniejszą jazdą.

Jaka prędkość obowiązuje na drodze ekspresowej?

Dla samochodów osobowych limit to 120 km/h (na odcinku dwujezdniowym) oraz 100 km/h (na jednojezdniowym). Oczywiście, o ile znaki nie mówią inaczej. Pojazdy ciężarowe i autobusy mają odpowiednio niższe progi.

Na odcinkach bez pasa awaryjnego unieruchomiony pojazd zamienia się w wąskie gardło i realne zagrożenie. Pamiętaj też o odcinkowym pomiarze prędkości, bo chwilowe zwolnienie przed kamerą nic nie da, gdy liczona jest średnia z całego odcinka.

Ile w naszym kraju jest ekspresówek? Jak są długie i czy są płatne?

Na moment, gdy powstaje ten artykuł, w eksploatacji znajduje się około 3500+ km dróg ekspresowych (w ramach sieci liczącej kilkanaście tras). Dobra wiadomość jest taka, że (dla samochodów osobowych i motocykli) wszystkie drogi ekspresowe w naszym kraju są bezpłatne. Opłaty dotyczą wyłącznie pojazdów powyżej 3,5 tony i autobusów, które rozliczają się w systemie e-TOLL. 

Drogi ekspresowe w Polsce - lista (przebieg i lokalizacja)

Ekspresówek u nas jest całkiem sporo, więc poniżej skupiliśmy się na wybranych trasach “szkieletowych”, które tworzą główny układ całej sieci.

• S1 - czyli południe kraju, pełni funkcję wschodniej obwodnicy aglomeracji śląskiej i domyka ruch w rejonie Katowic.
• S3 - to oś północ - południe zachodniej Polski (Świnoujście - Szczecin - Zielona Góra - Legnica, dalej w stronę granicy z Czechami). To jeden z dłuższych i mocno zaawansowanych ciągów S.
• S5 - stanowi łącznik Wielkopolski i Kujaw (od Wrocławia przez Poznań i Bydgoszcz, aż do Grudziądza).
• S6 - trasa nadmorska (Szczecin - Koszalin - Słupsk - Trójmiasto).
• S7 - główna oś środkowej Polski: Gdańsk - Warszawa - Kraków - Rabka. Jedna z najruchliwszych tras w kraju, obciążona ruchem tranzytowym i wakacyjnym na południe.
• S8 - Wrocław - Łódź - Warszawa - Białystok. Na wschód od stolicy stanowi fragment korytarza Via Baltica. Przy awarii na tym ciągu sprawdza się nasza pomoc drogowa na S8.
• S19 - docelowo będzie to prawdopodobnie najdłuższa trasa S, która prowadzi od granicy z Białorusią w Kuźnicy przez Białystok, Lublin i Rzeszów, aż do przejścia w Barwinku przy granicy ze Słowacją.
• S61 - koło 235 km przez Ostrów Mazowiecką, Łomżę, Ełk, Suwałki - aż do granicy z Litwą w Budzisku. Trzon korytarza Via Baltica, który jest kluczowy dla połączenia z krajami bałtyckimi.

Poza wyżej wymienionymi tzw. trasami szkieletowymi całą sieć uzupełnia jeszcze kilkanaście krótszych ciągów (w tym między innymi S10, S11, S12, S14, S16, S17, S51, S74, S79 i S86). Aczkolwiek, część z nich jest w budowie albo dopiero w planach.

P.S. A jeśli to Twoje auto stanie w takim miejscu, holowanie auta na drodze ekspresowej rządzi się osobnymi przepisami. Stąd najpierw bezpieczny zjazd i oznaczenie pojazdu, a dopiero potem - telefon po pomoc.